大块头也有大智慧，途昂不但好坐还很好用

点击关注并星标“车叫兽”，相识第一手汽车资讯
在汽车这个尺度的工业产物身上，我们看到了形状的与时俱进，尺寸由大到小的演变，动力和能耗之间均衡的不懈寻求，但真正能让汽车发生革命性改变的，照旧科技革命。

人类第一次技能革命在18世纪末，其时诞生了铁路机车发明家史蒂芬孙、蒸汽机发明家瓦特等如许的人物，以是其时大英帝国也牛逼的成为了环球的向导气力。第二次技能革命在19世纪末，电气期间的到临带来了内燃器、钢铁、汽车、航空等新财产，石油成为焦点能源。第三次就是进入20世纪的信息技能革命，也是与我们每个人最为相干的技能改革。

由此可见科技对推动人类进步做出的贡献是划期间的，这反映在汽车上也是云云。说回途昂这款车，可以说现在市场上主流的豪华车设置都能在途昂上找到，乃至做到了“人无我有，人有我优，人优我精”的田地。

由于此次试驾的是380TSI四驱豪华版，以是下文会以380TSI的豪华版做为重要分析对象，同时也会标出旗舰版多出的设置。从表面开始，途昂就已经做到了“科技加身”，其大灯的远近光灯组均为LED，大灯高度可调，值得一提的是自顺应头灯功能，在进入隧道或光线较暗的场合，其头灯和尾灯会主动亮起，大大进步了行车安全性。

侧面来看外后视镜有电动折叠和加热的功能，旗舰版车型会增长后视镜影象和防眩目功能，加上途昂的外后视镜镜面面积原来就很大，后方视野险些没有盲角。轮胎的话豪华版为19寸轮毂，旗舰版是20寸，一样平常驾驶来看前后透风盘式刹车的19寸已完全够用。

表面上最厥后说说车顶的谁人超大面积天窗，这个全景天窗面积约1.18㎡，在利用过程中操纵很便利，不但有防夹的功能还带氛围灯，可以直接覆盖到第二排搭客的头顶，但并没有大面积的天窗而影响到车内的细密性，这点上汽大众的装配工艺照旧很值得信任的。车尾可以一提的就是电动尾门，开启和关闭都是一键式的，旗舰版为感应式的，轻轻抬脚就能完成车门的开启。

来到车内部，可以说的功能性设置就太多了，这里我们只说重点，从看得见的开始。途昂的皮质方向盘握感很舒服，粗细适中，由于有电动助力体系的资助，在驾驶转向时非常的轻松，一个手就能左右这个庞然大物。

方向盘上的功能非常丰富，左边是定速巡航，开启后可以设定10km/h的加减档，左下是音量调治按键，方向盘右边为车载信息切换和车载蓝牙设置，右下是切换键，可以切换歌曲。旗舰版车型多出的设置就是方向盘加热和换挡拨片。

途昂的座椅该有的功能全都标配，前排座椅有电加热功能，这个功能在一起上很受用，尤其是一些都会靠近零度的早晚，真皮座椅又硬又冷，座椅加热有三挡可调，最高档可以敏捷让座椅变得暖和起来，这里必须夸大一下途昂的知心，这个功能第二排也有！第二排座椅除了按比例放倒和前后间隔可调，最紧张的是椅背的角度可调，让这次远程之旅后排的搭客，在长时间驾驶后也不会很难熬。

舒服性设置上另有几个亮点，好比主动空调带左右分区控制，这个在豪华车上也算常见，但途昂连后排空调也可以单独控温，可以说无微不至了。车载的单碟CD信赖用的人很少，以是车上有4个USB接口，前排2个，后排空调出风口下方有2个，毗连后可以通过Carplay映射到8英寸表现屏上，播放音乐等，手套箱里另有SD卡槽，音响结果也很精彩，旗舰车型更是配备了丹拿的音响。

中控大屏上支持倒车影像，联合充满车身附近的倒车雷达，非常安全实用，假如你是老司机，以为雷达的报警太过敏感，也可以选择关闭它。主动泊车功能对新手和女司机来说非常友爱，启停技能就不消说了，标配！

末了要重点说说途昂的2个科技配备。一个是陡坡缓降功能，“丝途·昂扬”文化交换运动一起从大西北开向成都，我们履历过许多陡坡路段，这个功能可以说不但缓解驾驶者告急的神经，同时也能掩护车辆。在一个地下车库中深刻的领会了一把这个功能的好用，其时下车库的坡度目测靠近45°，在我们前面一台社会车辆下坡时由于车速过快，导致前保险杠和地面来了一次密切打仗，而途昂下坡时根本不必踩刹车，它会本身迟钝匀速制动下坡，加上较大的靠近角角度，途昂可以说非常从容了。

别的一个功能就是主动驻车（AUTO HOLD），不得不说这个功能解放了你的手脚，在等红灯时只要刹停，体系就完成驻车，也不消再做任何换挡动作，必要再出发时也只要直接给油门就好，绝对是小腿肌肉的福音，别的在坡道上停车时，它可以完全杜绝溜坡征象，再启动时也没有丝毫溜车的征象。

写在末了
“丝途·昂扬”文化交换运动进入了成都站，在天府之国我们第一遐想到的就是暖锅，实在途昂满身的舒服和科技设置就像吃暖锅一样，精而全，必要什么随叫随到，这也正符合了国人的生理，大概有些功能不肯定会用得到，但有总比没有好，何况途昂的这些设置在实用的条件下，也更为驾乘者多想了一步，让这款中大型SUV不但好坐，而且好用。