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首席证券周刊2018.3.6

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发表于 2018-3-6 08:58:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

不搞清楚这些,估计没几天你就被这波“新经济行情”给洗牌出局!》:经济目标决定政策手段。当前中国的“经济目标是‘复兴’,重返强国阵营”,而要“强国”,光靠地产、金融的泡沫撑不起,这是决策层2017年以来再三提“振兴实业”,把“互联网+”升级为“实体经济+”的原由!而现在,振兴实业的关键,就是向高端制造的决定性一跳。于是,你就应该明白,为什么监管层近来突然对“独角兽”这么感兴趣了吧?既然从决策层的“上层建筑”,到监管层的“政策导向”,都已经指向了“新经济、高端产业”,A股的投资人,如果还仅仅以“坊间故事、历史演义”的角度来看此次“重大改革”,恐怕,还在吐槽“好不容易学会了价值投资,又开始炒题材了”,那么,你很容易就被眼前这场“股市大戏”,洗牌出局了……




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不搞清楚这些,估计没几天你就被这波“新经济行情”给洗牌出局!
当前中国的“经济目标是‘复兴’,重返强国阵营”,而要“强国”,光靠地产、金融的泡沫撑不起,这是决策层2017年以来再三提“振兴实业”,把“互联网+”升级为“实体经济+”的原由
于是,你就应该明白,为什么监管层近来突然对“独角兽”这么感兴趣了吧?
这波行情持续性与炒作空间,绝非一次“白马变风猪”这么“糙”!
以至于,炒A股的朋友圈,如果再谈什么“去杠杆、股权质押”的,都显得落伍、掉价,言必称“修宪、任期、监管整合”,股必炒“独角兽、新经济”,才算的上“圈内达人”!
好不容易学会了价值投资,又开始炒题材了...无力吐槽啊!其实,要怪就怪春节吃太多,刚骑上白马,马上压垮了白马;刚离开题材,题材立马轻飘飞天,是你太重了。
调侃的意味重了点,流露出部分投资人对“风格切换”的不适应。
研究员再次强调,这一次对“新经济、独角兽”的挖掘,绝不仅仅是“市场”的风口变换这么简单,其背后有深刻的政策、战略调整的重大意义,也就决定了这波行情持续性与炒作空间,绝非一次“白马变风猪”这么“糙”
值得注意的是,春节前后的“重大改革”举措,告诉世人,中国仍是一个处于转型期的国家,一切皆有可能
而从“纯经济角度”看是“复兴”,就是重返强国阵营,其他的一切,都要服务、服从这个“战略目标”!
紧紧把握住“稍纵即逝”的战略机遇期,就需要决策者能够“持经用权”,战略目标是第一位的,实现战略面部的具体手段与形式,是第二位的
其中既有“坚持党的全面领导。党的全面领导是深化党和国家机构改革的根本保证……党政军民学,东西南北中,党是领导一切的”,这样的“政治保障”;
在“制度与机制”的改革一时之间还跟不上形势错综复杂变化的时候,用“政策与人”的调整来加快改革的进展,是“务实”的选择!
因此,既然“顶层设计”上都能够“大开大合”,那么,“中间层级”的“分化组合”自然也就没必要大惊小怪——
在文件第一条“一、深化党和国家机构改革是推进国家治理体系和治理能力现代化的一场深刻变革 ”当中强调:一些领域党政机构重叠、职责交叉、权责脱节问题比较突出;一些领域权力运行制约和监督机制不够完善,滥用职权、以权谋私等问题仍然存在
涉及金融的更具体的内容,则在文件第四条“四、优化政府机构设置和职能配置”上“专门论述”——
振兴实业的关键,就是向高端制造的决定性一跳。
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上文既然说了“经济目标是‘复兴’,重返强国阵营”,一个显而易见的问题就是:要“强国”,光靠地产、金融的泡沫撑不起,这是决策层2017年以来再三提“振兴实业”,把“互联网+”升级为“实体经济+”的原由!
于是,你就应该明白,为什么监管层近来突然对“独角兽”这么感兴趣了吧?
既然从决策层的“上层建筑”,到监管层的“政策导向”,都已经指向了“新经济、高端产业”,A股的投资人,如果还仅仅以“坊间故事、历史演义”的角度来看此次“重大改革”,恐怕,很容易就被眼前这场“股市大戏”,洗牌出局了……



1520242233335882.jpg 决策参考
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生物科技、云计算、高端制造、人工智能四大板块有望实现中国“BATJ”梦
一方面,近期的官方动态一透露出相关信息:富士康近日的IPO进程已显露出一些端倪;官媒也在宣扬中国的“BATJ”梦,发出了类似呼声;2017年末以来,监管层就在频频喊话和调研,旨在加大资本市场对新技术新产业新业态新模式的支持力度。
综和来看,中国资本市场正在全方位拥抱新经济优秀企业,生物科技、云计算、高端制造、人工智能相关板块的投资机会进一步凸显。
研究员注意到,近期市场不断有消息报道,证监会对将对生物科技、云计算、高端制造、人工智能四个行业开辟IPO“绿色通道”,相关券商如果有这些行业的“独角兽”企业客户,立即向发行部报告,符合相关规定者可以实行即报即审,不用排队。
一方面,富士康近日的IPO进程已显露出一些端倪。
一方面,官媒也在宣扬中国的“BATJ”梦,发出了类似呼声。
另一方面,2017年末以来,监管层就在频频喊话和调研,旨在加大资本市场对新技术新产业新业态新模式的支持力度。



2018年房地产、基建、传统汽车不及预期下,中国更需全方位拥抱新经济
2016年二、三季度中国经济开始进入一个反弹短周期,之前2016年对应宏观政策放松更加转为支持经济增长,但是另外从行业来看,2016年反弹开始的时候,由于基础设施的拉动,房地产市场的反弹,再加上汽车销售在2016年由于汽车购置税减免政策,导致2016年汽车销售增速从原先市场判断5%左右,实际增长在15%、16%,所以这是2016年反弹三个最主要的原因。但是2018年对应的同样是三个领域,很大程度也是政策调整的结果。
◆房地产领域,最近几个月市场趋势已经比较明显,一方面房地产去库存取得非常明显的进展,尤其在一、二线城市已经呈现供不应求的局面。在三四线城市去库存也是在进行中,虽然跟一二线城市相比还是需要继续去库存的情况。但是从整体来看,房地产市场上无论从销售、新开工面积、房价增速来看,都是慢慢往下调整的趋势,这个趋势预计在2018年会持续。所以从房地产投资的增速来看,今年我们预计全年大概在7%左右,明年可能会小幅下行到4%。
在这种背景下,研究员认为,2018年中国更需要全方位拥抱新经济,打造自己的“BATJ”,从而促进经济增长。数据显示,目前新经济已经成为了中国经济发展的重要支柱之一:
◆新产品的增长远远领先于传统产品。近5年,中国机器人产业规模保持20%的高速增长,2017年1~10月,中国工业机器人产量首次突破10万台,同比增长近70%,预计全年中国工业机器人产量将突破12万台,规模约占全球产量的三分之一。2017年1~11月,新能源汽车产量同比增长46.5%;运动型多用途乘用车(SUV) 产量增长9.4%。2017年1~10月,太阳能电池产量增长25.3%;增速均远超传统产品。
◆网上零售屡创新高。2017年前三季度,全国网上零售额增长34.2%。其中,实物商品网上零售额增长29.1%; 非实物商品网上零售额增长34.2%。而同期社会零售总额均在10%左右。而阿里巴巴的双11屡屡打破纪录,2017年天猫双11的成交金额达到1682亿元,全天支付总笔数达到14.8亿,全天物流订单达8.12亿,交易覆盖全球225个国家和地区,再创新高。
综上所述,从一系列政策动态以及2018年中国经济发展的需要来看,中国资本市场全方位拥抱新经济优秀企业的可能性在提高,生物科技、云计算、高端制造、人工智能投资机会进一步凸显。



投资参考




2018年创新型生物科技公司或具备更大投资机会
从联交所相关定义来看,研究员发现,有着自主研发的核心产品的医药生物行业相关公司,而不是零售、医保服务等相关公司,才能被称为“生物科技”公司。
对创新溢价率的形成是潜在渐进的过程,2017年市场对恒瑞医药给予创新溢价主要是基于其在国内新药创新的研发地位及已经证实的新产品研发及销售能力,但对于大多数向创新转型的企业,市场尚未形成一套系统的估值体系,更多是受短期事件催化影响较大,2018年随着更多企业更多创新产品上市或者进入临床,一二级市场联动结合,创新估值体系将逐步形成。

何为“生物科技”?

何为生物科技?是否就等于医药行业?
就上述全球行业分类界定标准,我们理解应该是指各大评级机构公认使用的Global Industry Classification Standard (“GICS”)。而按照这份标准,医疗健康全行业所属类别的称呼应为Health Care(第35类),而生物科技(Biotechnology)仅仅是与制药(Pharmaceuticals)和生命科学工具和服务(Life Sciences Tools & Services)等平行使用的概念。好在联交所文件在给出概括性定义之外,对此作出了进一步的明确解释,同时在解释“概念阶段”时(详见下文讨论)又进一步做了分类说明。因此,简单说,联交所文件内的“生物科技”,很明确地包含了药剂(小分子药物)、生物制剂和医疗器材(包括诊断器材)三个大类别。
必须至少有一只核心产品已通过概念阶段。根据核心产品是否已达到相关产品类别的发展进度目标,来该产品是否已通过概念阶段;必须以研发为主,专注开发核心产品;上市前最少十二个月一直从事核心产品的研发;上市集资主要作研发用途,以将核心产品推出市面;必须拥有与其核心产品有关的长期专利、已注册专利、专利申请及/或知识产权;如申请人从事医药(小分子药物)产品或生物产品研发,证明其拥多只潜在产品;在建议上市日期的至少六个月前已得到至少一名资深投资者提供相当数额的第三方投资(不只是象征式投资),且至进行首次公开招股时仍未撤回投资。但是,如果上市申请人是由母公司分拆出来,又能以其他方式向联交所证明其研发和生物科技产品已经得到相当程度的市场认可(例如与其他发展成熟的研发公司合作),则联交所未必会要求上市申请人遵守这项规定。
给予创新型生物科技公司更高的溢价
研究员认为,从行业前景和政策动向来看,进入2018年,医药行业从政策落地推进到创新产品审批,都将有新的跨越,有力支撑创新估值体系的形成,因此我们应给予创新型生物科技公司更高的溢价。
当前医药行业估值为预测市盈率为26X(2018年整体法),相对于全部A股溢价率为81%,剔除金融后为44%,对比历史,医药溢价率仍处于中低位。医药产业处于升级过程中,虽然整体红利不及2009-2010年,但对于政策对创新和优势仿制药带来的红利可能超过历史以往,医药行业整体变局对龙头带来更有力的支持,板块溢价率提升将是结构化的提升。
泰格医药:①公司作为临床试验CRO企业,拥有35种一类新药的临床研究经验,涉及肝炎、肿瘤、内分泌、心脑血管、艾滋病等多个领域.截至2011年12月31日,公司已完成临床研究项目541个,正在执行临床研究项目327个;②2017年实现营业收入16.77亿元,同比增加42.80%;归母净利润3.05亿元,同比增加116.91%。
浙江医药:①创新药管线布局不断完善,1.1类新药奈诺沙星胶囊剂2016年上市,注射剂2017年6月报产,未来有望逐渐抢占含氟喹诺酮的市场成长为十亿级大品种。②药物制剂出口布局万古霉素、达托霉素注射剂,万古霉素注射剂预计2018年可获批,达托霉素预计2018年报产,2018年将是制剂海外出口的元年。③BASF等黑天鹅事件不断提升VA、VE景气度,VE国内市场报价已达150元/kg,VA国内市场报价已达1500元/kg,且公司VA(50万IU)新的5000吨生产线预计2018年3月投产,VA、VE业绩有望高弹性。
乐普医疗:①心血管产业链平台支撑,药品放量+耗材稳增,业绩有望保持30%+稳定增长;②药品制剂延续高速增长,原料药业绩平稳,药品一致性评价顺利推进;③器械增势平稳,支架产品结构改善,基层业务顺利推进,重磅产品完全可降解支架申报注册,有望2018 年上市,高定价和革命性市场替代,对公司业绩高弹性;④公司高管和实际控制人先后增持。
正如研究员在《生物科技、云计算、高端制造、人工智能四大板块有望实现中国“BATJ”梦》中指出的,“市场传闻证监会对将对生物科技、云计算、高端制造、人工智能四个行业开辟IPO‘绿色通道’,这一消息可靠性较高,中国资本市场全方位拥抱新经济优秀企业的可能性正在不断提高,相关板块投资机会进一步凸显”,这也意味着云计算未来投资前景广阔。
根据工信部数据,2017年中国工业互联网直接产业规模为5700亿元,2017-2019年年均复合增速为18%,工信部预计2020年其规模有望突破10000亿元。我们认为,从IT角度,在工业互联网体系中,处于产业链重要地位的三个细分领域分别为:工业软件、工业云平台、工业大数据。
工业云平台。基于海量数据采集、汇聚、分析的服务体系,支撑制造资源泛在连接、弹性供给、高效配置。树根互联、用友网络、东方国信、宝信软件、富士康等都已逐步在该领域布局。
相应地,研究员发现,工业软件、工业云平台和工业大数据三个细分领域主要有这些上市公司:
掘金云计算——工业软件+工业云平台+工业大数据三大细分领域值得重点关注
研究员认为,与云计算密切相关的工业软件+云平台+大数据投资机会值得市场长期重点关注。
工业软件是指应用于工业领域,为提高工业研发设计、业务管理、生产调度和过程控制水平的相关软件与系统。从大的范畴来讲,工业软件包括产品研发类软件(CAD、CAE、PLM等),信息管理类软件(ERP、SCM、HRM等)、生产控制类软件(MES、SCADA等)和嵌入式工业软件(包括工业通信、工业装备、汽车电子等相关软件部分)。
工业软件市场规模:快速增长。根据CCID数据,2016年中国工业软件市场规模为1247亿元,同比增长15.5%。根据工信部数据,2017年中国工业软件收入规模超过1000亿元,同比增长19.9%。而且从全年增速趋势来看,2017年工业软件收入规模增速保持强劲增长,年底增速较年初提升2个百分点。
工业软件细分市场。从细分领域划分来看,工业软件主要包括四大类,分别是,(1)研发设计类工业软件,包括CAD、CAE、CAM、PLM、PDM、CAPP软件和集成研发平台等;(2)信息管理类工业软件,包括ERP、SCM、HRM、EAM、BI、视频监控软件等;(3)生产控制类工业软件,包括MES、SCADA、DCS等;(4)嵌入式工业软件,包括工业通信、工业装备、能源电子、汽车电子、安防电子等领域的软件部分。从近两年发展趋势来看,研发设计类和嵌入式工业软件保持较快增长,高端装备智能制造领域自主研发水平提升。从工业软件客户类型结构来看,2016年大型工业企业的投资占比首次超过50%,中小型企业需求有待进一步挖掘。
工业互联网云平台是面向制造业数字化、网络化、智能化需求,构建基于海量数据采集、汇聚、分析的服务体系,支撑制造资源泛在连接、弹性供给、高效配置的工业云平台。
工业互联网技术体系。在技术体系方面,数据集成和边缘处理技术、IaaS 技术、平台通用使能技术、工业数据建模和分析技术、工业大数据计算技术、应用开发和微服务技术、平台安全技术共同构成了工业互联网平台的技术体系。在平台层,PaaS 技术、新型集成技术和容器技术正加速改变信息系统的构建和组织方式。在边缘层,边缘计算技术极大的拓展了平台收集和管理数据的范围和能力。在应用层,微服务等新型开发框架驱动工业软件开发方式不断变革。而工业机理与数据科学深度融合则正在引发工业应用的创新浪潮。
工业互联网平台厂商。
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工业大数据是指在工业领域中,围绕典型智能制造模式,从客户需求到销售、订单、计划、研发、设计、工艺、制造、采购、供应、库存、发货和交付、售后服务、运维、报废或者回收在制造等整个产品全生命周期各个环节,所产生的各类数据及相关技术和应用的总称。
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●产过程优化。通过分析产品质量、成本、能耗、效率、成材率等关键指标与工艺、设备参数之间的关系,优化产品设计和工艺。
●个性化定制。通过采集客户个性化需求数据、工业企业生产数据、外部环境数据等信息,建立个性化产品模型,将产品方案、物料清单、工艺方案通过制造执行系统快速传递给生产现场,进行设备调整、原材料准备,实现单件小批量的柔性化生产。
●网络化协同。基于工业大数据,驱动制造全生命周期从设计、制造到交付、服务、回收各个环节的智能化升级,推动制造全产业链智能协同,优化生产要素配置和资源利用,消除低效中间环节,整体提升制造业发展水平。
相应地,研究员发现,工业软件、工业云平台和工业大数据三个细分领域主要有这些上市公司:
用友网络:公司工业软件产品覆盖ERP、PLM(产品生命周期管理)等。
汉得信息:公司产品以MES软件为主,可以提供整体解决方案。
今天国际:公司智能制造系统包括MES系统、SCADA系统、物流系统、检测设备等智能化系统等。
用友网络:(1)2017年8月,用友发布工业互联网平台:用友精智。核心是为工业企业提供设计云、制造云、服务云、分析云、营销云、采购云、财务云、人力云、协同云以及第三方SaaS服务。(2)2017年上半年,公司推出用友智能工厂2.0产品,牵头成立以用友工业物联网标准为基础的多层次伙伴联盟,并发布用友工业物联网组件及工业云平台。
东方国信:公司的工业互联网平台BIOP,已成功在矿山安全、城市及工业锅炉、流程制造、离散制造、轨道交通等领域落地。
东方国信:公司结合中国资产管理协会,建立资产大数据平台,为企业提供柔性资产管理服务,降低企业资产使用成本并盘活企业资金链。目前为石油、化工、电力、矿山、轨道交通、港机等多个行业提高定制化解决方案。子公司北科亿力传统优势产品以监测单个高炉系统为主,目前逐步实现以大数据工业互联网为主的新产品线。




目前,中国5G发展处在什么阶段呢,又存有哪些机会?
全球移动通信行业最具影响力的年度展会——世界移动通信大会2月27日在西班牙巴塞罗那开幕。在令人眼花缭乱的新产品衬托中,第五代移动通信技术支持下“万物互联”的蓝图正愈加清晰地呈现。
研究员认为,这对中国的5G产业发展形成长期利好,同时短期内也点燃了市场“5G”概念的热情。从资金角度上看,市场超跌反弹以来,与5G有关的通信设备行业涨幅位居前列,也说明资金的关注度也比较高。
5G已被置于国家战略。我们注意到,在国务院发布的《“十三五”国家信息化规划》中,十六次提到了“5G”。
因此,在2020年之前(未进入商用阶段),5G板块前期工作主要是“基础设施建设”。因此光通信领域业绩确定性较高。拥有技术壁垒较高的光器件领域以及核心技术的企业在前期也值得关注。
中国5G技术还尚处在研发试验阶段,并未形成完整的产业链
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◆政策方面:5G已被置于国家战略。
2月23日,国家发改委公布了《2018年新一代信息基础设施建设工程拟支持项目名单》,此次建设工程拟支持八个项目,其中三个为三大运营商的5G规模组网建设及应用示范工程,这标志三大运营商的5G试验网建设得到了发改委的支持。
中国IMT—2020推进组已于1月16日发布了5G技术研发试验第三阶段第一批规范。通过第三阶段测试,预计在2018年底我国5G产业链主要环节将基本达到预商用水平。
在当下这个阶段,5G板块哪些板块相对更具有确定性的机会?
而国务院日前发布指导意见,规划到2020年信息消费规模达到6万亿元,力争到2020年5G商用。
对此,研究员认为,目前可以从两个方面关注这个版块:
数据统计显示,近期中国电信、中国移动新一轮光纤光缆集采已经落地,中移动第一批次光纤集采规模是1.1亿芯公里,全年预计是2.2亿芯公里;电信需求量5400万芯公里。预计2018年全年国内光纤光缆需求量过3.8亿芯公里,同比大幅提升约20%。
因此,研究员认为,这其中最直接的受益者就是光纤光缆产业链上的企业,如光棒产能较大的企业。
涉及传输网建设企业也直接受益,比如烽火通信等。
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富士康从受理到上会仅35天,创A股发审之最。星期天发文也开证监会新纪录。从富士康在A股上市事件就可以看出,这一市场传闻可靠性较高,中国资本市场全方位拥抱新经济优秀企业的可能性正在不断提高。
◆原本八成依赖进口的芯片,在需求快速增长带动下,进口和自产的“剪刀差”却日益扩大,增至目前的九成多。而,据专业机构预测,去年中国芯片进口量将突破2000亿美元(约12,185亿元人民币),远超一年石油进口的金额。
在政府“大基金”支持下,国内半导体行业与发达国家的差距逐渐缩小受益于政府大基金的持续投入和国内工程师红利前期案例有京东方A率先在LCD液晶显示屏上冲破韩日巨头的封锁,并逐步向OLED和 Micro LED产品迭代。而,近期传出消息称,苹果公司正与中国长江存储科技进行商谈,有意向其购买存储芯片,多年的资本持续投入终结果。总之,未来芯片领域国产化不可逆转。
芯片国产化不可逆转
芯片作为战略性高新技术产业,是大量重要产品的核心部件,广泛应用于电脑、通讯、交通等众多重要产业中,一向广受发达地区的重视,欧美和台湾甚至控制先进技术引入中国大陆。
深圳半导体协会副秘书长李明骏指出,与国外先进的芯片制造技术相比,目前中国内地芯片产业要整整落后1至2代。现在台积电采用28纳米制造技术,而作为内地先进的中芯国际还只能做40纳米制造技术。而深圳方正微电子甚至目前仍是6英寸生产线。
◆中国“芯片”行业在未来10年将可能一直是政府扶持的行业。
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前期案例则有京东方A率先在LCD液晶显示屏上冲破韩日巨头的封锁,并逐步向OLED和 Micro LED产品迭代。
而且,半导体产业是电子信息产业的基础,不仅是国家实力的表现,也会带动半导体材料和半导体设备等相关产业的迅速发展。半导体和电子产业过去主要是终端的变化,近年来上游半导体支撑业、电子元器件也开始发生变化,如相变存储带来了半导体材料到集成电路的变化。我国加大半导体产业资本投入,集成电路全球格局也在发生变化。
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大基金进行全产业链投资,支持集成电路设计、制造、封装测试、设备材料、应用等每一个细分领域的2-3家龙头,同时大基金将会支持并购重组,并与地方、企业基金合作,营建集成电路产业投资生态链。中国大陆IC设计产业发展,中国IC设计公司数量由2015年的736家增家至目前的1362家,一年内几乎翻倍成长。
而在这些企业中,研究员认为,每个细分领域龙头或将持续收益:

近期市场消息传闻,证监会将大力发展高端制造、生物制药、人工智能、云计算四大行业。研究员认为,无论是新能源汽车,还是人工智能,还是云计算,都与无人驾驶密切相关,未来无人驾驶投资机会进一步凸显,值得投资者长期重点关注。而对于人工智能在无人驾驶的相关投资概念,研究员则建议把握“传感+计算+数据+运营”的投资思路主线,关注相关投资标的。
新能源汽车、人工智能、云计算或受政策大力扶植下,无人驾驶再迎投资机会
仅概念定义来看,智能驾驶汽车是一种自动化载具,能够部分或者全面代替驾驶员迚行驾驶行为,无人驾驶汽车是智能汽车发展的最高形态。仅原理角度看,无人驾驶控制系统模拟人类驾驶模式,由传感器、控制器、执行器组成,对应感知、决策、执行三大功能模块。仅技术角度看,无人驾驶在实现的过程中需要融合和运用多种技术,涉及到人工智能、云技术以及机器人技术等。
无人驾驶发展至今,全球已有多家企业审布在2020 年前后推出无人驾驶汽车。波士顿咨询(BCG)预测,自动驾驶汽车的全球市场份额需要花15-20 年时间达刡25%;到2022 年,带有城市自动驾驶模式汽车上路;2025年以后,完全无人驾驶汽车才会大量出现,全球市场价值将达刡约420 亿美元;到2035 年,带有自动驾驶功能的汽车渗透率将达到25%,半自动驾驶(15%)和完全无人驾驶(9.8%)组合极成的市场价值约770 亿美元。IHS Automotive 预测,据2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。参考2015年全球汽车年销量突破8000万台,中国销量接近2500万台。庞大的汽车销量和消费者对科技的需求,中国有望成为最大的无人驾驶市场。

我国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研发。1992 年,国防科技大学成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。2005 年,上海交通大学成功研制首辆城市无人驾驶汽车。随着无人驾驶技术的不断发展,百度、长安汽车等于联网企业和整车厂也纷纷在无人驾驶领域重点发力。目前市场整体仍处于探索期,落后于国外技术。

无人驾驶产业链分析
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摄像头:ADAS、无人驾驶领域地位稳固,持续快速发展。
激光雷达:8万美金到100美金,成本大降产业蓄势待发。

毫米波雷达尚处垄断,国产化突破有望。仅整个毫米波雷达行业来看,无讬是系统还是器件,核心技术目前仍掌握在国外企业手中,主键技术主要被博世、大陆、电装、奥托立夫等零部件巨头垄断,形成了较高的市场迚入门槛。博世在车载雷达市场卙有率最高,在LRR产品技术领域较为领先,关新产品LRR4最大探测距离可达250m;海拉在24GHz市场占有率最高,产品已更新到第四代;富士天通和申装主要用户为日系整车,以富士天通技术积累最为深厚,关MMIC芯片技术领先。国内国市场中高端汽车装配的毫米波雷达传感器全部依赖进口,自主车载毫米波雷达产品总体仍处于研制阶段。国内厂商研发方向主要集中于24GHz雷达产品,目前有湖南纳雷、厦门意行、芜湖森思泰克推出较为成熟的产品;而77GHz产品设计难度较大,且受国外厂商芯片的技术限制,完全依靠自主研収,近年来取得一定突破。
拓展感知:车联网窗口已开,V2X 商业化可期。
决策算法是核心竞争力,也是人工智能应用的重要场景。常见的决策规划体系结构有分层递阶式、反应式以及二者混合式。单一基于规则的决策难以完全覆盖所有场景。单一基于深度学习的端对端决策存在“黑箱”难题。因果推理决策机制是重要发展趋势。AI 算法融合,助力“智能大脑”能力提升。
云端计算向边缘计算不断延伸,终端智能化快速发展。算力需求推动异构计算快速发展,芯片是算力基础,软硬件协同设计是发展趋势。AI应用芯片促进产业升级,中国“芯”有望弯道超车。车载计算平台快速发展,车规级量产化平台呼之欲出。
在此背景下,无人驾驶将成为未来投资的蓝海,值得投资者长期重点关注。而对于人工智能在无人驾驶的相关投资概念,研究员则建议把握“传感+计算+数据+运营”的投资思路主线。
◆计算方面,包含核心算法以及计算平台。随着各家传感器配置的越来越趋同,制约无人驾驶汽车研发的瓶颈在于算法,包括环境感知、物体识删、极端情况下的车辆控制等,核心算法提供商重要性凸显。相关标的有中科曙光、中科创达、诚迈科技。
◆运营方面。驾驶数据是具备网络效应的,运行的车辆越多,搜集的数据越多,模拟训练越精确,算法就能发得更好。能够迅速极建应用场景,实现商业化运营,并通过数据采集加速技术迭代,形成商业闭环能力的厂商将具备长期投资价值。相关标的有力帆股份(盼达用车)、上汽集团(EVCARD)。



焦点透视




2018年,决策层扶持实体经济将突出鼓励“汽车业”转型升级!
与“万达、海航、复星、安邦”等的海外并购业务大多不被支持外,研究员注意到,对于符合“一带一路”等国家战略规划,能够促进国内产业结构升级、技术进步的跨境并购,政府继续鼓励和支持
很显然,这些海外并购与投资业务有助于中国实体经济的发展,因此这些都是监管层所支持和鼓励的。而,通过近期的信息看,这个在汽车行业表现得最为明显。
比亚迪、力帆等国内自主品牌巨头纷纷在海外改扩建工厂,拓展属于“中国汽车制造”的市场。与此同时,民营汽车零部件企业跨境收购占据了“半壁江山”。
而在新能源汽车方面,决策层的政策更是频繁不断……
从“万达、海航、复星、安邦”等要么被整顿、要么自救、清理海外资产,到监管层支持吉利收购戴姆勒公司的对比可以看出,2018年监管层的任务将是继续去“金融和实体”部门的杠杆,改善资金“脱实向虚”的状况,金融最终要服务实体。
在研究员看来,对于高端制造业,对于汽车行业产业升级这条线上,中央或将会有更多的政策出台……
◆研究员注意到,“海航”、“安邦”、“万达”、“复星”这些企业在17年之前,进行了疯狂的海外兼并收购扩张的道路。而,到2017年后,这些企业的扩张势头得以遏制,并又开始纷纷轻“海外资产”——
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而,自2016年底以来,监管层踩下急刹车,整顿非理性海外并购的力度之大,意志之坚决前所未有。由此可见,这些企业的海外并购业务多属于监管层所言的“非理性投资”,而监管的成效已经显现,非理性海外并购已获遏制。来自商务部数据显示,今年上半年,房地产、文化、体育和娱乐业等海外投资同比下滑超过82%,只占同期对外投资总额的3%。
近三年来,中国对“一带一路”沿线国家的对外投资已超 500 亿美元, 2016 年总投资达 140 亿美元,这些项目进展情况及效果良好,超出预期。
……
在中国居民可支配收入不断提升的背景下,消费升级成为未来相当长一段时间内的主旋律。目前,中国已经连续8年蝉联全球最大汽车市场,汽车销量占全球30%以上。另外一方面,销量增速进入5%左右的平稳增长期。在当下,中国的汽车行业也正面临着产业的转型升级。
从品牌效应角度看,汽车中的BBA代表着一线品牌,而雷克萨斯(丰田旗下)、凯迪拉克(通用旗下)、英菲尼迪(日产旗下)等众多其他豪华品牌,在消费者心目中最多是1.5线品牌。从销量的数据也可以体现,BBA的合计销量常年占据豪华品牌销量的70%以上。
在汽车领域的另一个方向的消费升级,就是大力推广“新能源汽车”,进行产业迭代。
虽然中国此前搞创新创业,给中国经济创造了活力,给中国的改革转型争取了时间,但是,类似于汽车这样的中国传统产业的转型成功才是中国经济转型的根本(因为经济占比体量大)。
新经济成长、消费升级都是需要时间的,但是正好二者时间是对应的,到那个时候中国才能说迈出中等收入陷阱,进入中等发达国家水平队列。
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从“万达、海航、复星、安邦”等要么被整顿,要么自救,而监管层支持吉利收购戴姆勒公司的对比可以看出,2018年监管层的任务将是继续去“金融和实体”部门的杠杆,改善资金“脱实向虚”的状况,金融最终要服务实体。
在研究员看来,对于高端制造业,对于汽车行业产业升级这条线上,中央或将会有更多的政策出台……




“新能源汽车”这一高端制造领域,谁将最有可能成为行业的龙头?
近期市场消息传闻,证监会将大力发展高端制造、生物制药、人工智能、云计算四大行业。研究员认为,决策层一直大力扶持的“新能源汽车”行业就是所谓的“高端制造”领域,甚至还会融入“人工智能”、“云计算”等技术和功能。
未来,新能源汽车发展有三个不同阶段,由三种不同的力量驱动,依次为,政策驱动、车型驱动、自身循环驱动。通常情况下,我们认为,这三种驱动力量大小依次为:政策驱动->政策+车型驱动->自身循环驱动,并且这三种驱动力量作用于不同时期。目前,中国新能源汽车发展处在第二个阶段。
在研究员看来,目前新能源汽车正处在风口浪尖、群雄逐鹿的时期。行业也从成长期逐步过渡到成熟期,行业竞争加剧,最终竞争结果极有可能就是几个龙头胜出。那么,这个行业中谁将是龙头呢?
●我们注意到,在新能源乘用车领域,比亚迪、北汽新能源(北汽集团旗下,即将在A股借壳上市的子公司)、吉利汽车等目前市场份额较高,排名前三,这些汽车有望最有可能成为未来该领域的龙头。
在研究员看来,新能源汽车发展主要有三种力量:政策驱动、车型驱动、自身循环驱动。通常情况下,我们认为,这三种驱动力量大小依次为:政策驱动->政策+车型驱动->自身循环驱动,并且这三种驱动力量作用于不同时期。
●2017年及以前:新能源主要靠政策驱动,国内没有爆款车型出现。
●2018-2020年:一线车厂18年开始加大车型投入,爆款车型逐步出现并增多;
电动化和智能化有望 2020 年后交汇。根据各车厂规划,2020年前后,L4级别的智能汽车进入量产(电动智能车和传统车不再是同一类产品,诺基亚升级成苹果,价格翻倍,照样替代掉诺基亚)。2020年后,智能化和电动化形成交汇,交汇后,新能源汽车渗透率将快速提升,2016年1%->2025年20%,年化增长50%以上,9年30倍的增长。
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◆新能源汽车现阶段就是典型的从“萌芽”迈向“成长期”的行业,涌进了非常多的热钱。
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仅仅这15家新能源车企的产能规划就超过了2017年中国全年新能源汽车销量。在这15家具有新能源汽车生产资质的车企中不乏一些传统新能源车企,这些车企的新能源产品大多依托集团生产体系,某种意义上并不能称之为造车新势力的新能源车企。
根据媒体公开报道显示,蔚来汽车前后已经完成5轮融资,融资金额超146亿。其中不乏腾讯、京东、百度广为人知的投资方。紧随蔚来的小鹏汽车在融资方面也是声势浩大,尽管融资规模不如蔚来汽车但也已经超过50亿元,而且这仅仅是A+B两轮之后的规模。
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目前中国市场曾经辉煌一时的房产、保险、金融、IT行业纷纷遇冷。房产遇调控、万能险管控、金融、IT行业格局已定。资本急需寻求下一个投资突破口,而新能源汽车行业正好符合资本寻求的长线发展要求。
◆2020年全球新能源汽车市场将达到400万辆,行业将呈现高速发展。
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●在新能源客车领域,龙头汽车毫无疑问是宇通客车(主攻国内市场)和比亚迪(主攻海外市场市场)。
●在乘用车领域,数据显示,2017年新能源车,国内产销量77.7万辆,同比增长53.3%,市场份额继续提高。如下图所示,我们注意到,在新能源乘用车领域,比亚迪、北汽新能源(北汽集团旗下,即将在A股借壳上市的子公司)、吉利汽车等目前市场份额较高,排名前三。



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从上、中、下游全解“新能源汽车产业链”的投资重点
当前新能源汽车整个产业链发展如何?每个细分领域又有哪些投资机会?
上游资源分析:钴仍是重点,锂看价格走势和估值水平。
电池方面,价格下行使得市场竞争愈加激烈。大型电池企业绑定下游优质整车客户,尤其是A级乘用车供应链,随着乘用车的产销增长,将有序扩产满足以客户需求,强者恒强的竞争格局愈发明显。
充电设备市场潜力巨大,整体市场竞争格局分散。预计依托充电网、物联网、交通网、互联网的运营商将更有可能脱颖而出。充电桩设备技术核心厂商金冠电气、科士达等;充电桩运营核心厂商特锐德等。
电池组价格下行,加速行业洗牌。随着新版补贴政策落地和推广目录出台常态化,新能源汽车行业有望继续朝着健康的方向发展。大型电池企业如比亚迪(自产)、CATL(与上汽合资建厂)、国轩高科(参股绑定北汽新能源)、沃特玛(产业联盟绑定多家主机厂)等通过与乘用车龙头等车企绑定也将实现产销快速增长,未来动力电池领域强者恒强。
隔膜领域,干法隔膜性价比凸显。在电池组售价下行趋势下,电池厂迫于盈利压力寻求降本,而干法与湿法涂覆隔膜价差持续维持较高水平,干法隔膜性价比优势凸显,CATL等龙头电池厂部分已经开始切换回使用干法隔膜。考虑到产品品质、供应稳定等因素,电池龙头倾向于选择技术过硬、品质保证、产能充分的优质隔膜企业,比如比亚迪和CATL等国内巨头电池企业都会选择上海恩捷、苏州捷力等隔膜一线企业,LG化学则主要采购星源材质,国轩高科甚至与星源材质合资建厂深化合作。
下游:开门红+充分调整+政策催化,新能源整车值得关注。
新能源汽车产业链全解
上游资源分析:钴仍是重点,锂看价格走势和估值水平。
需求方面:3C电池领域稳定增长及三元电池爆发,刺激上游钴需求高涨。经测算,2017至2010年我国三元电池需求可达18.02、29.59、45.52、70.48Gwh,年均复合增长率为41%,作为三元正极的重要原料,钴的需求将持续旺盛。
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碳酸锂:危与机并存,锂价有望逐步企稳回升
同时值得注意的是,在2013年市场也曾有过对国内盐湖提锂产能陆续投放、中国碳酸锂供给过剩的担忧。然而据wind统计,我国碳酸锂产量仅从2013年3.8万吨增长至2014年的4.07万吨,再到2015年的4.2万吨,并未出现此前市场担忧的产能大规模释放状况。综合以上因素,我们推断明年碳酸锂供给端仍将保持稳定增长,较难出现大幅扩张,而未来盐湖提锂产能的实际释放效果仍有待观察。
需求端:锂电池库存累积之危,与厂商主动去库存之机并存。据高工锂电统计,2017年前三季度,国内动力电池产量分别为6.42、11.97、13.25Gwh,对应装机量1.27、4.5、8.9Gwh。若以产量和装机量之差作为动力锂电池库存的粗略估计,则前三季度库存分别为5.15、7.47、4.35GWh,累计库存达16.97GWh。库存积压下,电池企业为降低明年跌价后的存货减值损失而主动减产,引起市场对电池端碳酸锂需求走低的担忧。不过尽管前三季度电池存在较大库存压力,但经过去年四季度生产旺季去库存,目前库存压力显著减轻。
目前,中国内嵌“钴矿”行业板块前6家上市公司分别为:华友钴业、洛阳钼业、鹏欣资源、格林美、寒锐钴业、道氏技术等。
通过对6家公司的产能(现有及规划产能)、经营、财务、估值等四个方面的对比分析来看,龙头华友钴业相对较为稳健,而寒锐钴业和道氏技术则增长弹性可能相对较大,格林美在产业链布局上的优势兑现以及洛阳钼业储量的价值则需要重估。此外还可关注三元钴前驱体的合纵科技。
充电设备市场潜力巨大,整体市场竞争格局分散
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电池组价格下行,加速行业洗牌。2017年以来受到新能源汽车补贴标准退坡影响电池组跌价逾25%,目前售价已下探至1.6元/Wh左右。在乘用车市场中,消费者对于产品价格更为敏感,而作为新能源车主要成本来源的动力电池预计2018年仍将承受较大降价压力,从而加速行业洗牌。由于绑定下游优质整车客户,尤其是A级乘用车供应链,随着乘用车的产销增长,大型电池企业有序扩产满足客户需求,加剧马太效应。2017年大型电池企业扩产大幅提升,其中国轩高科增幅高达81.8%,而扩产幅度最低的比克电池也有23.1%增幅。随着新能源乘用车迎来增长,有望消化大型电池企业扩增的产能,未来龙头企业产能有望持续扩增。
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三元材料的生产格局较为松散,2016年CR4产量占比仅为53%,远低于钴酸锂行业的68%,竞争相对激烈。目前传统钴酸锂企业天津巴莫、厦门钨业等以及磷酸铁锂企业湖南升华等纷纷转向三元材料并加速扩产,以三元材料见长的宁波金和、当升科技仍在快速崛起,市场竞争格局仍有待优化。
目前随着竞争者的不断加入,三元同质化产品的毛利不断走低,NCM111和NCM523相对低端,竞争者众多,因此毛利较低,而NCM622/811产品将能获得技术领先的溢价,提高公司毛利水平,优先掌握高镍三元正极技术并能稳定供货的企业将具备客户粘性。
电解液:价稳量升,行业筑底
目前电解液格局在新能源汽车产业链中最为清晰,新宙邦、天赐材料、江苏国泰已经形成第一梯队,并且天赐材料、新宙邦市占率仍然保持不断提高。电解液行业新进入者寥寥,以天赐材料为代表的龙头企业仍然加速扩产,加固领先地位。随着2018年新能源汽车产销增长,龙头企业产能释放快速上量,业绩增长可期。
干法隔膜:竞争趋缓,凸显性价比优势
目前国内隔膜企业经过资本运作或母公司融资支持,正在加速扩展湿法产能,包括上海恩捷(创新股份)、湖南中锂(长园集团)、天津东皋(双杰电气)、中材科技、辽源鸿图(金冠电气),处于竞争加剧与产能投放前夜,而干法隔膜产能建设趋缓,国内主要竞争企业仅剩星源材质、沧州明珠、义腾新能源等少数几家,供需有望重新修复。因此,湿法隔膜受竞争环境恶化影响仍将面临跌价风险,而干法隔膜价格跌幅企稳,龙头企业贴近大型电池厂商走量扩张。
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新能源汽车不同于传统燃油车的主要零部件及其成本构造带动了相关汽车配件的需求爆发。新能源汽车完全取代原有燃油车发动机及变速箱、制动器的动力系统,完全新增更换为电池+电机+电控的核心三电系统,功能性部件发动机热管理系统和传统空调更换为动力电池热管理系统和电空调;除此之外,由于电子含量的提升,部分汽车电子元器件的单车价值量也相应提升,包括继电器、电感、车用PCB等。
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研究员此前曾指出,相比17年,18年1季度最大的变化是补贴政策给予3-4个月的缓冲期,从而带来新能源汽车板块投资的三大催化剂。
二是1季报业绩较好:4-5月份多处于一季报披露期,行业销量的快速增长以及价格的相对稳定带来板块一季报业绩同比数据极为亮眼。
除此之外,鉴于板块调整充分,锂电池指数已降至16年中水平,且多数企业估值合理;机构持股较低,尤其是中游板块处于16年以来最低水平;研究员认为新能源汽车板块将企稳反弹,首选关注相对成熟、龙头效应较为明显的整车领域,客车关注宇通客车,乘用车则关注比亚迪、吉利。




消费升级+自主崛起+电动智能,新能源整车机会逐步凸显

目前来看,长城汽车、吉利汽车、上汽集团、北京汽车均符合三大关键线索,或许我们在错过互联网巨头后BATJ后还能抓住新能源汽车这些新锐。
◆研究员认为,从近期国内车企加大与外企合作,纷纷重点布局新能源汽车的一系列动作来看,新能源汽车板块投资机会正逐渐从上游锂电池相关的领域扩展到中下游行业整车领域,长期看传统汽车行业的部分企业,投资机会也进一步凸显。
2月23日,宝马集团方面宣布,与中国本土汽车制造商长城汽车已签署“合作意向书”,成立电动车合资企业,生产宝马MINI品牌车型。接下来,双方将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商,包括生产地点的选择和具体投资额度等。
2月26日,北京汽车公告将价值58亿元的北京基地从自主品牌出售给北京奔驰,使得北京奔驰迅速实现产能扩张,加快布局新能源汽车领域。
显然,在新能源汽车产业政策持续发酵的背景下,不仅仅是新能源汽车行业原本就存在的相关企业,传统汽车领域的部分企业发展前景也值得期待。
进一步来看,研究员认为,消费升级、自主崛起、电动智能是掘金近期新能源汽车,尤其是整车领域的关键线索
一方面,中国已经连续8年蝉联全球最大汽车市场,汽车销量占全球30%以上;另外一方面,销量增速进入5%左右的平稳增长期;在中国居民可支配收入不断提升的背景下,消费升级成为未来相当长一段时间内的主旋律。消费升级也有“内生”和“外延”两个方面。“内生”的典型代表,长城推出了高端品牌WEY,吉利推出了高端品牌领克。“外延”的必然,则是上汽与奥迪的合作,长城与宝马的合资,未来吉利与奔驰的潜在合作等。
从品牌效应角度看,汽车中的BBA代表着一线品牌,而雷克萨斯(丰田旗下)、凯迪拉克(通用旗下)、英菲尼迪(日产旗下)等众多其他豪华品牌,在消费者心目中最多是1.5线品牌。从销量的数据也可以体现,BBA的合计销量常年占据豪华品牌销量的70%以上。
◆自主崛起
研究员注意到,2017年国内自主品牌占乘用车的市场份额是43.9%,相比2016年仅提高了0.7个百分点;但是,自主品牌的CR5(吉利、长城、上汽、广汽、长安)提高到了41%(2016年:36%)。同时,借鉴美国、欧洲、日韩等国家汽车工业发展经验,未来中国自主品牌3-5个足以。正是一线自主品牌的崛起,才为消费升级的“外延”提供了可能,所以BBA的合作对象出现在上汽、长城、吉利当中也是必然。
长城是生产、品控崛起的典型代表,乘用车产能从2011年只有保定的30万辆,快速提升至目前保定(30万辆)、天津(60万辆)、徐水(100万辆)的规模。在生产、品质控制,成本控制等方面得到业界的充分认可,这也是为什么可以达成与宝马的合资,并成为多数股东的重要因素。
◆电动智能
长城汽车公告与宝马合资公司将专注于新能源汽车,引入MINI纯电动车型,预计有望2020年投产落地;同时,考虑国家鼓励政策,预计合资公司未来还会有自己品牌的新能源汽车推出,进一步完善车型结构。
戴姆勒现有合作伙伴北汽集团方面,也通过将现有的北京生产基地从自主品牌出售给北京奔驰,加快北京奔驰的产能扩张,尤其是新能源汽车业务的布局。
2016年,中国新能源汽车销量为50.7万辆。2017年,中国新能源汽车销量为77.7万辆。根据国务院发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,到2020年,新能源汽车实现当年产销200万辆以上,累计产销超过500万辆,CAGR达到41%。由此可见,未来三年内,新能源汽车将至少保持50%左右的增速。
新能源汽车零部件“三电”部分,也就是电池、电机、电控是核心动力总成部件,占了全部成本的 60%以上。而,这60%当中,成本占比最高的是新能源电池,主要由正极、负极、隔膜与电解液四个部分组成。这其中正极又占整个新能源电池成本的三分之一,所以从成本角度来看,新能源车最重要的是新能源电池。
目前国内锂电池龙头企业的技术水平在国际上也很有竞争力,随着他们加大在锂电池产业上的投入,预计未来两到三年,国内锂电池行业的洗牌将再次提速,大企业依靠人才、技术和资金优势,进一步吞噬中小锂电池企业的市场份额,最终整个锂电池行业将形成几家大企业占据行业垄断地位的局面。显然在这场洗牌中,高端产能将幸存,而诸多低端产能则面临着被淘汰。
资本密集加码,低端产能过剩,锂电产业洗牌不可避免
◆锂电池红海已至?低端产能过剩、高端仍供不应求。
从整个行业情况来看,国内锂电池企业数量已经达到200多家,产能总量确实已经出现了过剩的趋势。需要注意的是,目前锂电池产能的过剩,主要是低端产能的过剩。
对此,研究员认为,随着锂电池行业的领头企业相继加大在动力电池上的投入,“锂电池”行业洗牌正变得不可避免。
高端产能将幸存,而诸多低端产能则面临着被淘汰,锂电池龙头将直接受益
从供给角度看,2016年主要动力锂电池厂商合计产能为69.35Gwh,到2020年将有望升至360.55Gwh,期间增速高达51%。假设前五家(松下、三星、LG、比亚迪、CATL)龙头电池厂产能将按照50%的平均行业增速增长,则2020年前五大公司的产能供给有望达180Gwh。
未来锂电池生产设备的发展规划包括国内和国外两个主线,全球来看,松下、LG化学、三星SDI、CATL(宁德时代)、比亚迪等龙头(潜在)大规模扩产。以先导智能为代表的中国企业有望进一步与更多龙头厂商建立合作关系,实现全球供货。
对此,研究员认为,锂电池产业链趋势上行,行业即将面临洗牌,看好拥有客户和技术优势的电池龙头公司,比如国轩高科、比亚迪、宁德时代(非上市公司)等。
如下图所示,我们看到,目前“锂电池”龙头依次是“宁德时代”、“比亚迪”、“沃特玛”、“国轩高科”、“力神”等。在研究员看来,“锂电池”产业的洗牌将直接提升这些国内龙头的市场份额,利好这些企业。




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