男子都喜好越大越好？雷克萨斯RX车主评测“公路坦克”LX570

固然之前也打仗过一些车身较大的车型，好比路虎揽胜、林肯领航员、大通G10等，但是当我开着这台车长凌驾5米、重达2.8吨的雷克萨斯LX570穿行在上海的高架路上，总感觉本身开的不是一台全尺寸SUV，而是在掌舵一艘皇家加勒比游轮。





我不但是在感受这辆车的中高速动态体现，也是要去接一位朋侪，他拥有两辆雷克萨斯SUV，分别是NX300h和RX300豪华版，也算是雷克萨斯真爱粉了。我这次就是想让他来感受一下这款雷克萨斯SUV家属中的年老大，看看他会怎么说。





这就是我朋侪，生于1990年的他已是一位私企老板，也算是小有成绩的高富帅了。他的NX300h现在不在上海，而是给爸妈开，本身平常出门就开这辆RX300，已经入手两年有余。实在他其时买车的时间原来第一选择不是雷克萨斯，而是某英国豪华品牌的SUV，厥后在我发起下选了这款车。两年开下来，本身对这款车也非常满足，以是他对即将体验的LX570照旧很等待的。





LX570开起来就一个字：稳！




固然这车配备了一台排量达5.7L的V8自吸引擎，但究竟是2.8吨的各人伙，再加上车上坐了三个人，总重妥妥凌驾3吨。车速来到60km/h以上，车身姿态保持得非常好，用Mark的话说就是“这车开起来很稳”。8速手自一体变速箱匹配也很到位，换挡逻辑清楚，动力输出也很线性。


高架＋市区地面门路，Mark开着LX570跑了差不多一个小时，他以为假如路上车比力少，而且路面较宽的时间，这车开起来照旧挺惬意的，乃至会让人有点想睡觉。不外车身宽度快要2米，当路面比力拥挤的时间，开着照旧要警惕翼翼，始终要保持在两条车道最中心位置，否则稍不留意就轻易压线乃至占到邻近车道。





Mark说LX570有个功能让他以为很赞，就是中控台这块12.3英寸的液晶表现屏表现功能特殊丰富，可以分屏表现导航和蓝牙音乐，而且能及时表现歌词，这在他的NX和RX上是没有的。


设置专心 空间够大




雷克萨斯一直在豪华感和舒服性营造方面有独到建立，作为旗舰车型之一，LX570天然也不会差。举个例子，前排的遮阳板分成两部门，可以同时遮住侧面和前面，Mark对这一设置很中意。





实在对这辆LX570来说，最能表现其代价的是这里。多地形选择体系MTS、上坡辅助控制体系HAC、六种驾驶模式选择、顺应式可调悬架体系AVS、5速主动爬行控制体系等等，这些体系的加持让这辆车变身成一辆越野神器，进藏、跑戈壁对它来说完全没题目。惋惜我们只能在魔都如许略显拥堵的都会门路里体验一下，确实有些大材小用。





LX570接纳了一套液压悬架，车身高度调治分为高中低三种模式，前后高度调治范围分别为110mm、100mm，可手动调治。当车身升到最高时，上轮眉和轮胎上沿有快要一个手掌的间隔，为实在现精良通过性提供了包管。





作为一辆全尺寸SUV，宽大的后备箱天然是标配，当LX570二三排座椅完全放倒后，整个后备箱容积到达了1267L，身高178cm的Mark躺在后备箱里伸直双腿完全没有题目。而且LX570的后备箱接纳上下两段式开启，使得取放物品也不贫苦。


关于这辆车，视频组《遛溜车》的同事做了一个更为具体的先容，并对LX570的越野本领举行了开端体验，感爱好的可以点击下方视频一睹为快。
写在末了


半天的体验下来，Mark以为LX570作为一辆豪华全尺寸SUV很符合其定位，开起来不粗笨，特殊让他不测的是这款车竟然能加92号油，固然买这车的人也不会在乎加多少号油。不外Mark末了也表现，假如让他选择一辆在上海这种都会里利用的一样平常代步工具，他照旧会选择NX大概RX，由于LX570巨大的车身和不忍直视的油耗确实和都会生存有些格格不入。假如家里有片草原，手握150万购车预算，他会思量这辆越野旗舰。