从“智慧客车体验行”雄安站读海格的“大智慧”

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                                面临轨道交通和民航运输的剧烈打击，传统公路客运上座率连续下滑，旅游运输行业红利本领降落，这意味着公路客运企业必须改革本身的运营体制与模式，做出新实验、新办法，才气为公路客运创造更多的代价与长处。
为资助客运企业变化头脑、打开思绪，积极应对市场变革，2017年7月20日，海格客车“智慧客车体验行”暨行业转型升级研讨会雄安站隆重开启，海格客车约请行业专家及代表性的门路运输企业分享、交换对转型升级的探索和思索，并带来了“海悦”、“海豹”、“海星”3大系列车型及G-BOS III代智慧运营体系办理方案，以“转型案例分析+产物技能推介”的情势为行业辅导迷津、策划前路。
行业转型升级 研讨会雄安站 现场
智慧理念 传统客运向运游融合 方向发展
在各大行业发展相对放缓的经济新常态下，旅游业的快速增长成为我国经济发展的亮点。数据表现，“十二五”期间，我国国内旅游人数年均增长10.94%，天下旅游业总收入年均增长15.36%。在此配景下，旅游团体客车范畴成为了各家客车公司对准的方向。
旅游离不开交通，尤其是自由行或以家庭为单元的散客更是对公共交通工具有着很大的市场需求。陪同着铁路运输发达发展，高铁在中短途出行中的上风渐渐凸显，抢占出行市场份额的同时对公路游客运输带来了严肃的挑衅。因此，互联网期间的市场机制下，传统、单一、被动的谋划模式注定将趋向于消灭。
“如安在这关键时候冲破头脑限定，促进生产力解放，实现资源的优化设置成为门路客运行业从业者必要深入思量的题目。”交通运输部科学研究院高级工程师在会上作行业近况及转型升级案例分析时表现，现在旅游客运市局面临着亘古未有的打击，要想重新夺回市场自动权必须具备互联网以及平台化头脑。
从现在来看，传统旅游客运向运游融合方向发展是局势所趋，随着以“特色小镇”、“漂亮墟落”、“赤色旅游”为特色的旅游文化线路建立，中短途特色旅游产物大受接待。客运企业可捉住此类热门商机，接纳游运联合模式，从“行、住、游、娱、购、食”等全环节中发掘综合代价，同时，可扩大客运场站的功能，增长旅游欢迎区、服务台、贸易区、旅游专线发车区，将客运站改造为旅游集散、娱乐、休闲、购物为一体的集散中央。
海格客车副总司理徐建忠在会上致辞
运动现场，河北欧诺客运有限公司总司理万卫红向记者分享了企业的转型升级心得。面对行业竞争加剧，客源渠道被分流等困难，万卫红选择将公司业务从“传统客运”向“运游融合”方向转型。“我们从2000年就与海格开始互助，多年来依附海格客车精彩的性能和品格在石家庄旅游包车市场站稳脚跟。”万卫红表现，现在公司已同石家庄200多家旅游社睁开互助，对车辆品格与运力的要求也越来越高，将来车辆采购仍旧会选择海格。
“我很早就得知海格要在雄安举行 智慧客车体验行 运动，应邀参会照旧非常荣幸而且冲动的。”对于本次运动，万卫红也给予了很高评价。“参会之前我就与当地海格的贩卖及服务职员举行过具体沟通，这次运动不但单对客运企业是一次很好的宣传时机，同时对海格在京津冀地域开辟市场也有着很好的结果。”万卫红说。
智慧产物 满意企业转型升级新需求
10年前，客车制造业逆向研发横行，企业多数遵照“闷头造车”的谋划理念。现现在，正向研发早已成为客车制造范畴的主旋律，产物更贴近用户所需、不停办理用户痛点，“自主创新”的大旗下早已“雄兵百万”，海格客车就是此中的典范代表。体验区，海格带来了“海悦”、“海豹”、“海星”3大系列车型，凸显“大数据智慧客车”的造车理念精华。
智慧客车体验行现场
在不久前的北京门路运输展上，国内第一代大数据智慧客车海格“海悦”问世，这款“智慧”的客车把人对客车制造的传统头脑彻底扭转，以此为始，中国客车正式步入具备高度创新技能支持的大数据期间。本次运动中，海格将“海悦”作为重点车型举行推介。
“海悦”的智慧表现在多个方面。海格客车技能工程师吴涛先容，“海悦”接纳高精度呆板人焊接、整车阴极电泳，又如它的人性化座椅计划、便利的低踏步布局、风雅的地板镶嵌式计划，它的多功能方向盘、集成式开关、一键启动、多功能表现操纵体系7寸触摸屏、360度环顾体系、疲屈驾驶预警体系、车道偏离预警体系，固然，它的“智”另有海格客车上必不可少的G-BOSⅢ代智慧运营体系。
同台展出的“海豹”是海格客车在中型客车市场上的力作，车型承袭了斯堪尼亚海格品格理念，在高安全、高效益等方面上风显着。吴涛先容，海格率先于行业在中型客车上全系标配全承载车身、接纳高制动气压使制动安全性进步了20%，整车安全有保障。“海豹”接纳新技能、新质料和新工艺，大量应用铝合金质料，车身更轻，加上海格EST发动机节油技能的应用，整车油耗低，行李舱更大，给用户带来的是更大收益，实用于定制客运、旅游客运等市场。
一款专为定制班线量身打造的7米商务车同样备受瞩目，它就是海格“海星”商务车。海格秉持“匠心”精力，围绕“智慧”打造的海格海星，从动力、安全等各方面解释了“智造佳构”。搭载上柴国五发动机的“海星”拥有高压共轨体系、真空排气制动体系等十余项业内先辈科技，低速率加快快、高速率超速性能优秀，低油耗范围广;匹配六档手动变速箱，面临差别路况可提供更多操纵选择，让发动机始终在最高服从工况下运行;标配ABS+EBD体系,根据路面环境主动调治和分配车轮制动力，并使车轮滑移率保持在20%左右的最佳状态，整车制动效能和制动稳固性稳步提拔，着力打造星级“智感”体验，助力客户积极探索互联网+客运期间的转型升级之路。
高朋们试乘体验 海格客车
智慧体系 助力公路客运增效降本
除契合公路客运整车产物之外，海格客车还为客运企业先容了G-BOSIII代智慧运营体系。海格客车是国内较早推出车联网管理体系的客车生产企业，2010年7月G-BOS上市，开启中国商用车车联网元年，2013年推出G-BOSII代，2017年5月升级为G-BOSIII代，而且标配海格全系产物。
“大智慧、大将来”，这是G-BOSⅢ代对于自身的定位。上海创程车联网络科技有限公司技能支持工程师姚顾杰先容，作为行业推出最早，影响最大，利用最广的基于车联网技能的客车智慧运营管理体系，现在海格G-BOS在天下有2000多家用户，装车数目达11万辆以上，天天可搜集100G以上的数据流。而这些海量数据，正是10年来“中国门路客运行业运营状态最真实的白描”。
通太过析和云盘算，G-BOS体系将网络到的数据流以大数据情势反馈到当局举行羁系引导，共享给零部件供应商举行零部件品格提拔，回馈到海格举行研发制造和服务程度的提拔，应用于客户举行智慧运营和维保服务。可以说，G-BOS从某种水平上促进了客车全财产链的技能进步及管理程度提拔。
G-BOSⅢ代的另一创领之处是对大数据的应用。姚顾杰先容，G-BOSⅢ代可举行多角度、多条理的车辆运行数据记载，可让数据分析更有理有据，运营管理更高效。

                    

G-BOSⅢ代开放了数据接口，可为用户基于驾驶举动的车险提供精准的数据共享服务，以低落车险本钱。别的， G-BOSⅢ代拥有了大量及时数据的云盘算本领，可向阿里云迁徙，数据存储的机动性大增。它还构建了行业第一个云检测平台，技能远远领先于行业程度。显而易见，G-BOSⅢ代在互联与智能方面取得新突破。
当前的中国客车行业正置身于行业厘革、转型发展的大格局中，究竟证实，海格客车始终保持着自我革新的姿态在稳步前行，致力推动全行业的进步。海格所带来的新理念、新产物与新体系，全方位打造智能制造硬气力和智慧办理方案软气力，正是盼望通过生产智能化、产物智慧化、办理方案精准化，相应客户转型之需，探索公路客运发展新将来。


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