经济纵深
刘亚东：正卡在“中国制造”脖子上的这35项技术瓶颈
【研究员】：
编者按：普通人看到中国IT业繁荣，认为技术差距不大，实则不然。3家美国公司垄断手机和个人电脑的操作系统。数据显示，2017年安卓系统市场占有率达85.9%，苹果IOS为14%。其他系统仅有0.1%。这0.1%，基本也是美国的微软的Windows和黑莓。没有谷歌铺路，智能手机不会如此普及，而中国手机厂商免费利用安卓的代价，就是随时可能被“断粮”。
除了那些核心技术，我们还缺什么？6月21日下午，我在中国科技会堂的科学传播沙龙上，做了一个题为“除了那些核心技术，我们还缺什么”的即席演讲，介绍了《科技日报》推出“亟待攻克的核心技术”栏目的经过和意义，然后指出一些中国科技界存在的问题。
大家都在问，这件事有啥背景？我说没啥背景，只是有感而发，说了几句实话而已。还有很多朋友和网友为我的处境担忧，替我捏把汗。6月25日，我在朋友圈和微博上回应说：咖啡倒是喝了不少，不过没有人请，全是自己买的。
想说明的只有一句话：这只是冰山一角！
光刻机里有两个同步运动的工件台，一个载底片，一个载胶片。两者需始终同步，误差在2纳米以下。两个工作台由静到动，加速度跟导弹发射差不多。在工作时，相当于两架大飞机从起飞到降落，始终齐头并进一架飞机上伸出一把刀，在另一架飞机的米粒上刻字，不能刻坏了。
3、操作系统《丧失先机，没有自研操作系统的大国之痛》（4月23日）
4、航空发动机短舱《居者无其屋，国产航空发动机的短舱之困》（4月24日）
飞机上安放发动机的舱室，俗称“房子”，是航空推进系统最重要的核心部件之一，其成本约占全部发动机的1/4左右。短舱需要将发动机包覆，减少飞行阻力；其进气道还要具有防、除冰的能力；飞行中，要保护发动机不受干扰正常工作；在地面，需要做到方便发动机的维护和维修，一旦短舱有损，飞行中可能会引起发动机严重事故。短舱越大技术难度越高。我国在这一重要领域尚属空白。查阅所有公开资料，我国尚无自主研制短舱的专门机构，相关院校似乎也没有设置相关的学科。
6、真空蒸镀机《真空蒸镀机匮缺：高端显示屏上的阴影》（4月26日）
OLED面板制程的“心脏”。日本Canon Tokki独占高端市场，掌握着该产业的咽喉。业界对它的年产量预测通常在几台到十几台之间。有钱也买不到，说的就是它。Canon Tokki能把有机发光材料蒸镀到基板上的误差控制在5微米内（1微米相当于头发直径的1%），没有其他公司的蒸镀机能达到这个精准度。目前我国还没有生产蒸镀机的企业，在这个领域我们没什么发言权。
8、iCLIP技术《“靶点”难寻，国产创新药很迷惘》（5月8日）
iCLIP是一种新兴的实验技术，是研发创新药的最关键的技术之一。它的发明，让人们抛弃精密的观测仪器，也能确定RNA（核糖核酸）和蛋白质在哪个位置“交汇”，甚至可以读出位点“密码”。iCLIP技术难，犹如万千人海中找一个人，要从几十亿个碱基对找到一个或几个确定的结合点，精确度可想而知。国外研究团队已在此领域展开“技术竞赛”，研究论文以几个月为周期轮番上演。国内实验室却极少有成熟经验。
10、激光雷达《激光雷达昏聩，让自动驾驶很纠结》（5月10日）
激光雷达是个传感器，自带光源，主动发出激光，感知周围环境，像蝙蝠通过超声波定位一样。它是自动驾驶汽车的必备组件，决定着自动驾驶行业的进化水平。但在该领域，国货几乎没有话语权。目前能上路的自动驾驶汽车中，凡涉及激光雷达者，使用的几乎都是美国Velodyne的产品，其激光雷达产品是行业标配，占八成以上市场份额。
12、高端电容电阻《没有这些诀窍，我们够不着高端电容电阻》（5月14日）
电容和电阻是电子工业的黄金配角。中国是最大的基础电子元件市场，一年消耗的电阻和电容，数以万亿计。但最好的消费级电容和电阻，来自日本。电容市场一年200多亿美元，电阻也有百亿美元量级。所谓高端的电容电阻，最重要的是同一个批次应该尽量一致。日本这方面做得最好，国内企业差距大。国内企业的产品多属于中低端，在工艺、材料、质量管控上，相对薄弱。
14、ITO靶材《烧不出大号靶材，平板显示制造仰人鼻息》（5月18日）
每年我国ITO靶材消耗量超过1千吨，一半左右靠进口，用于生产高端产品。
机器人每完成一个动作，需要核心控制器、伺服驱动器和伺服电机协同作战。对于单台伺服系统，国产机器人动态与静态精度都很高，但高端机器人一般同时有6台以上伺服系统，用传统的控制方法难以取得好的控制效果。
17、铣刀《为高铁钢轨“整容”，国产铣刀难堪重任》（5月24日）
随着我国近年来高铁的迅猛建设，钢轨养护问题也愈加让业内专家忧心。若养护不到位，不仅折损生命周期，还存在高风险隐患。我国自主创新研发的双动力电驱铣磨维护机器人装备——被称为钢轨‘急救车’的铣磨车可为钢轨“保驾护航”。但铣磨车最核心部件铣刀仍需从国外进口。铣刀的材料是一种超硬合金材料。对其中金属成分我们已然了解，但就是不知人家是怎么配比、合成的，如同琢磨某种中药的祖传秘方、各种药材比例是多少，都不甚明了。
高端轴承用钢的研发、制造与销售基本上被世界轴承巨头美国铁姆肯、瑞典SKF所垄断。前几年，他们分别在山东烟台、济南建立基地，采购中国的低端材质，运用他们的核心技术做成高端轴承，以十倍的价格卖给中国市场。炼钢过程中加入稀土，就能使原本优质的钢变得更加“坚强”。但怎么加，这是世界轴承巨头们的核心秘密。
20、航空设计软件《航空软件困窘，国产飞机设计戴上“紧箍咒”》（5月30日）
自上世纪80年代后，世界航空业就迈入数字化设计的新阶段，现在已经达到离开软件就无法设计的高度依赖程度。设计一架飞机至少需要十几种专业软件，全是欧美国家产品。国内设计单位不仅要投入巨资购买软件，而且头戴钢圈，一旦被念“紧箍咒”，整个航空产业将陷入瘫痪。据媒体报道，设计歼-10飞机时，主起落架主承力结构的整个金属部件是委托国外制造。但造完之后，起落架的收放出现问题，有5毫米的误差，只好重新订货制造。仅仅是这一点点的误差，影响了歼-10首飞推迟了八九个月。没有全数字化的软件支撑，任何一点细微的误差，都可能成为制造业的梦魇。
22、高压共轨系统《高压共轨不中用，国产柴油机很受伤》（6月4日）
电控柴油高压共轨系统相当于柴油发动机的“心脏”和“大脑”，其品质的好坏，严重影响发动机的使用。柴油机产业是推动一个国家经济增长、社会运行的重要装备基础。中国是全球柴油发动机的主要市场和生产国家，而在国内的电控柴油机高压共轨系统市场，德国、美国和日本等企业占据了绝大份额。和国外先进公司的产品相比，国产高压共轨系统在性能、功能、质量及一致性上还存在一定的差距，成本上的优势也不明显。
24、掘进机主轴承《自家的掘进机却不得不用别人的主轴承》（6月7日）
主轴承，有全断面隧道掘进机的“心脏”之称，承担着掘进机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件，工作所处状况十分恶劣。与直径仅有几百毫米的传统滚动轴承相比，掘进机主轴承直径一般为几米，是结构最复杂的一种轴承，制造需要上百道工序。就掘进机整机制造能力而言，国产掘进机已接近世界最先进水平，但最关键的主轴承全部依赖进口。德国的罗特艾德、IMO、FAG和瑞典的SKF占据市场。
26、水下连接器《水下连接缺国产利器，海底观测网傍人篱壁》（6月13日）
除了船舶、遥感卫星，海底观测网已成为第三种海洋观测平台——通过它，人类可以深入到水下观测和认识海洋。如果将各类缆系观测平台比作胳膊、腿，水下连接器就好比关节，对海底观测网系统的建设、运行和维护有着不可替代的作用。目前我国水下连接器市场基本被外国垄断。一旦该连接器成为禁运品，整个海底观测网的建设和运行将被迫中断。
28、高端焊接电源《国产焊接电源“哑火”，机器人水下作业有心无力》（6月20日）
我国是海洋大国，拥有300多万平方公里海域，正在大力发展高端海洋资源开发和海洋维权装备。海里的设备一旦出现开裂等故障，需要用有工业制造“缝纫机”之称的焊接装备修补。深海焊接的实现靠水下机器人。虽然我国是全球最大焊接电源制造基地，年产能已超1000万台套，但高端焊接电源基本上仍被国外垄断。我国水下机器人焊接技术一直难以提升，原因是高端焊接电源技术受制于人。国外焊接电源全数字化控制技术已相对成熟，国内的仍以模拟控制技术为主。
30、医学影像设备元器件《拙钝的探测器模糊了医学影像》（6月25日）
目前国产医学影像设备的大部分元器件依赖进口，至少要花10年、20年才能达到别人的现有水平。在传统医学成像（CT、磁共振等）上，中国最早的专利比美国平均晚20年。在专利数量上，美国是我国的10倍。这意味着整个产业已经完全掌握在国外企业的手里了，所有的知识产权，所有的原创成果，所有的科研积累都在国外，中国只占很少的一部分。
32、环氧树脂《环氧树脂韧性不足，国产碳纤维缺股劲儿》（6月27日）
碳纤维质量能比金属铝轻，但强度却高于钢铁，还具有耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变等特性，其中一个关键的复合辅材就是环氧树脂。但目前国内生产的高端碳纤维，所使用的环氧树脂全部都是进口的。目前，我国已能生产T800等较高端的碳纤维，但日本东丽掌握这一技术的时间是上世纪90年代。相比于碳纤维，我国高端环氧树脂产业落后于国际的情况更为严重。
34、数据库管理系统《数据库管理系统：中国还在寻找“正确打开方式”》（7月2日）
目前全世界最流行的两种数据库管理系统是Oracle和MySQL，都是甲骨文公司旗下的产品。竞争者还有IBM公司以及微软公司的产品等。甲骨文、IBM、微软和Teradata几家美国公司，占了大部分市场份额。数据库管理系统国货也有市场份额，但只是个零头，其稳定性、性能都无法让市场信服，银行、电信、电力等要求极端稳妥的企业，不会考虑国货。
【博览财经特稿】时至今日，中国实体经济的衰退越来越明显，制造业哀鸿遍野，大量企业破产倒闭。舆论和媒体包括制造业从业者自己无不唏嘘，悲伤感叹。可我还是说——所谓“中国制造”走到今天这一步田地，责任在己，咎由自取，不值同情！
原罪一：不重视核心技术、太过重视营销
制造及制造的结果——产品，追逐市场，获取市场占有率，获得市场尊重本无可厚非。但任何事物一旦过了，走向了极端则有了大问题。几千年来，有了商品交换，其实中国一直存在着市场经济，不过市场经济的特质不是现代资本主义社会界定的“这番模样”罢了。
请不要过度的渲染所谓的市场化，请勿过度的依赖所谓的市场营销。当营销人员漫天飞的时候，其实从另外一个角度来讲，你的货儿真不怎么样了。
原罪二：被“管理死的”中国制造
我在国外是从事先进制造研究的，见过大大小小很多供应商，有一些供应商规模千人，万人，有的供应商几人，十几人。走遍了世界最先进的制造大国、强国，也没有在中国供应商那里听到的一个词汇多，这词汇便是所谓的中国企业家们挂在嘴边的“管理”。请问中国老板们，你懂得什么是真正的管理吗？
在制造强国，技术是最被尊重的，对技术的领悟能力和创造能力是备受尊重的。你让公司产品很好卖，不需要推销的就很好卖，你的薪酬一定比别人高。你发明某一种工具让产品生产质量稳定性大幅度提高，产量大幅度提高，国外企业老板敢把获得利润的一半与你对分。这是尊重事物本质的表现，这表现相当好。老板会算计，假若不是你，他这一半利润也就没了影子，干嘛不敢分呢。
原罪三：企业和员工如同生死敌人
企业和员工，劳资之间世界范围内均是矛盾体。但多数工业国家之间的劳资关系并未像中国企业这样说不明道不清。在中国制造型企业，跳槽和不忠诚现象举世罕见，老板和领导对下属和员工不信任同样举世罕见。
在中国制造企业里，为了多两百元，可以将一份好好的工作顷刻之间甩掉，看到企业有困难，没有几个人愿意挺身而出，用信仰和信念支撑自己与企业共同前行。当恶习成了规矩，毁掉的不仅仅是中国制造企业的一贯性，完整性，技术积淀性，毁掉的还是一批又一批制造人的精神家园。
企业的管理阶层的问题更多，他们对企业员工的最基本信任都没有，当然换不回员工对企业最基本的认同和信任，对人才视而不见，对未来没有信心，做企业根本就没有长远打算。招聘条件近乎急功近利到了极致，大多强调现在产品行业经验，根本不想对员工做出潜能的挖掘和连续的培养，国企如此，私企更加如此。
或许中国制造因为产业低级，客户难得。把一些稍微有市场垄断能力的，有品牌效应的企业采购人员惯坏了。一些企业，特别是私人企业老板们，愿意从家族中间或亲信中间选拔采购人员，美名其曰防止腐败。一些国企领导甚至有意将采购工作交给自己的亲信，还告诉：“这事肥缺哟，你要好好干，要悠着一点哟。”
原罪五：对知识产权不尊重
深入到中国制造的病毒还远远不止这些因素。倘若，不给予排毒治疗，今后的中国制造依然不会好转，脚痛治脚，头痛治头的方式无法解决中国制造由来已久的根本恶习。我在此要特别指出：中国制造仿制问题，山寨问题，投机取巧问题。其实归纳到底就是对知识和知识产权的严重不尊重，举世罕见！
老牌技术公司已经被骗怕了，通常不会当真，不给钱不干活儿是唯一准确的选择。可新成立的科技型企业，研发设计公司一看大公司青睐于自己，谁敢怠慢呢？熬更守夜几个月的详细技术方案从邮箱里一发出去，后来的五年再无任何消息了。还能有什么结果呢？被骗技术方案了。这样的场景，我想很多搞研发和设计的朋友均遭遇过吧？
优质的产品，负责任的企业价值诉求符合全人类。企业就是企业，产品就是产品，扯那么多民族感情干嘛呢？大谈爱国主义是搞政治的人们干的活儿。很可笑的中国制造企业，不知道是吃了那一种药，从拖鞋到手机，到电饭锅，再到避孕套，很多产品和厂家均刻上了深深的国家烙印，民族和民粹主义色彩在制造业弥漫着。
你是一汽系统的某老总，你就可以叫亲戚在外开一个零部件厂，把自己的权力入股形式在这家供应商里大把获得利益，钱自然不会打入实名制的银行卡上的，在这家供应商股东名录里，也绝对看不到权力入股的这一位影子股东的。当然这家被总厂和客户包容和保护的零部件制造企业，一般来说是不可能从别的优质制造企业采购相同零部件的，即便别家企业多次被询价，被做方案。我打的比方在中国大大小小的企业非常普遍，以至于形成了中国经济的各种系。
中国特色的市场经济让人悲恸！本来应最具备市场经济活力的民间资本，个人和小团体创业因子只能被排挤到做利润最薄，最辛苦的活儿，赚钱的买卖要么属于专控，专卖，要么就被各种系牢牢把控着。
“中国制造”魂已死，神已亡。“秦朝的砖”，“汉时的瓦”，“宋明的陶瓷”，“清时的茶”......过去伟大制造之魂已被摒弃了，魂飞魄散了。没有伟大理想和信仰支撑的“中国制造”，没有工匠精神承载的制造，所谓“中国制造”不过是山寨路边没有灵魂的野鬼孤魂。（来源 轱辘慧微博）
发表于 2018-11-26 08:05:12
